afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 19-03-2004 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | Marge |
| Kmstand | 327.595 km
|
| Deuren | 5 |
| Kleur | Overige Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 2.464 cc |
| Vermogen | 99 kW (135 pk) |
Algemeen
| Bouwjaar | 19-03-2004 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | Marge |
| Kmstand | 327.595 km
|
| Deuren | 5 |
| Kleur | Overige Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 2.464 cc |
| Vermogen | 99 kW (135 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Veldman Auto's |
| Contactpersoon | Eric Veldman |
| Adres | Mangaanweg 11 |
| Postcode | 8471 XJ |
| Plaats | Wolvega |
| Provincie | Friesland |
| Land | Nederland |
| GSM | +31 (0)6 - 50264919 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Nette goed onderhouden Renault traffic bus
Renault Trafic bestel 2.5 dCi L1H1
- Kenteken: 90-BL-XP
- Merk: Renault
- Model: Trafic bestel
- APK tot: 19-06-2025
- Tellerstand: 327595 KM
- Carrosserievorm: Bestel
- Aantal deuren: 5
- Brandstofsoort: Diesel
- Bouwjaar: 2004
- Transmissie: Handgeschakeld 6
- Motorinhoud: 2464 cc
- Aantal cilinders: 4
- Vermogen: 99 kW / 135pk
- Ledig gewicht: 1710 kg
- Max. trekgewicht: 2000 kg
- Aantal zitplaatsen: 3
- BTW/Marge: Marge, de BTW is niet aftrekbaar
- Breedte: 190 cm
- Laadruimte hoogte: 139 cm
- Aantal sleutels: 2
- Onderhoudshistorie aanwezig: Ja
- Motorrijtuigenbelasting: € 157 per kwartaal
- Emissieklasse: Euro 3
Pakket: Elektrisch pakket
- Buitenspiegels elektrisch verstel- en verwarmbaar
- Elektrische ramen voor
Pakket: Exclusive uitvoering
- Airco
- Audioinstallatie met CD-speler
Exterieur
- Achterdeuren met ruiten
- Buitenspiegels elektrisch verstelbaar
- Centrale vergrendeling
- Centrale vergrendeling met afstandsbediening
- Metaalkleur
- Trekhaak
- Zijschuifdeur rechts
Infotainment
- Audioinstallatie met CD-speler
- CD-speler
- Radio-CD/MP3 speler
Interieur
- 2 zitplaatsen rechtsvoor
- Airco
- Armsteun voor
- Bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar
- Stuur verstelbaar
- Stuurbekrachtiging
- Tussenschot laag
Overige
- Airco en warmtewerende voorruit
- Anti Blokkeer Systeem
- Bestuurdersairbag
Veiligheid
- Alarm klasse 1(startblokkering)
- Elektronische remkrachtverdeling
Nette Renault traffic bus is goed onderhouden !
Veldman Auto's
Mangaanweg 11
8471XJ Wolvega
0650264919
info@veldmanauto.nl
244.510 km | 18-10-2004 € 999,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Renault Trafic | Nieuwe wijn in oude zakken
Renault zat met een probleem. De vraag naar elektrisch aangedreven bussen is groot. Immers, ze zijn voordelig per kilometer en bedrijven zijn binnenkort verplicht om elektrisch te rijden. Echter, voorlopig is er geen geheel nieuwe Trafic gepland. Daarom is het bestaande model alsnog aangepast voor elektrische aandrijving. Hoe pakt dat uit?
De Renault Trafic Electric biedt lage kilometerkosten en extra comfort. De laadruimte is gelijk aan die van de conventionele Trafic.
Plus
- presteert moeiteloos en in alle rust
- nadruk op rust en comfort
Min
- merkbaar op leeftijd qua luxe en veiligheid
Conclusie
Is Renault er in geslaagd om een concurrerende bus met elektrische aandrijving aan te bieden op basis van een ontwerp uit 2014? Ja en nee. De Trafic is merkbaar op leeftijd als het gaat om luxe, comfort en veiligheid. Echter, dat geldt ook voor de varianten met dieselmotor. Renault houdt vast aan het bekende recept omdat klanten hun ombouw graag willen behouden en juist daarom steeds opnieuw voor de Trafic kiezen.
De elektrische aandrijving biedt duidelijke meerwaarde. De kosten voor de energie per kilometer zijn laag. Dat is mede te danken aan de eenvoudige opzet, waarbij vooral is gekeken naar de kosten per kilometer. Wanneer 's nachts kan worden geladen is bijvoorbeeld geen snellader nodig en dan voldoet eenvoudige en dus voordelige techniek. Zo kan nieuwe wijn in oude zakken heel smakelijk zijn!
Deel deze advertentie
