afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 24-08-2017 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | BTW |
| Kmstand | 140.221 km
|
| Deuren | 5 |
| Kleur | Overige Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.598 cc |
| Vermogen | 70 kW (95 pk) |
Algemeen
| Bouwjaar | 24-08-2017 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | BTW |
| Kmstand | 140.221 km
|
| Deuren | 5 |
| Kleur | Overige Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.598 cc |
| Vermogen | 70 kW (95 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Autobedrijf Jakobs |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Pollux 15 |
| Postcode | 7891 VA |
| Plaats | Klazienaveen |
| Provincie | Drenthe |
| Land | Nederland |
| GSM | +31 (0)6 - 27511458 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Constructiejaar: 2017
Technische informatie
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Tankinhoud: 80 liter
Acceleratie (0-100): 15,4 s
Topsnelheid: 154 km/u
Maten
Afmetingen (LxBxH): 4999 x 1956 x 1971 cm
Wielbasis: 310 cm
Gewichten
Ledig gewicht: 1.674 kg
Laadvermogen: 1.106 kg
GVW: 2.880 kg
Max. trekgewicht: 2.800 kg (ongeremd 750 kg)
Interieur
Aantal zitplaatsen: 2
Milieu
CO2-uitstoot: 170 g/km
Emissieklasse: Euro 6
Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 6,5 l/100km (1 op 15,4)
Brandstofverbruik in de stad: 7,8 l/100km (1 op 12,8)
Brandstofverbruik op de snelweg: 5,8 l/100km (1 op 17,2)
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 157 per kwartaal
Nette onderhouden werkbus.
Heeft altijd netjes zijn beurt gehad.
Met trekhaak en airco.
onderhoudsboekjes en twee sleutels aanwezig.
Prijs is excl. BTW
= Bedrijfsinformatie =
Ons bedrijf heeft een aantal jaren ervaring met het in- en verkopen van gebruikte auto's, campers en tourcaravans.
Inruil van u auto, camper, tourcaravan, motor etc. is mogelijk.
Ons bedrijf is 7 dagen per week op afspraak geopend, ook in de avonduren.
Tevens is het vrijwaren van u voertuig op locatie mogelijk.
Ook is financiering mogelijk.
Kom gerust eens een kijkje nemen. De koffie staat voor u klaar!
93.215 km | 28-09-2016 € 19.950,-
136.575 km | 01-01-2016 € 15.900,-
120.029 km | 29-09-2016 € 19.450,-
131.709 km | 11-10-2018 € 15.990,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Renault Trafic | Nieuwe wijn in oude zakken
Renault zat met een probleem. De vraag naar elektrisch aangedreven bussen is groot. Immers, ze zijn voordelig per kilometer en bedrijven zijn binnenkort verplicht om elektrisch te rijden. Echter, voorlopig is er geen geheel nieuwe Trafic gepland. Daarom is het bestaande model alsnog aangepast voor elektrische aandrijving. Hoe pakt dat uit?
De Renault Trafic Electric biedt lage kilometerkosten en extra comfort. De laadruimte is gelijk aan die van de conventionele Trafic.
Plus
- presteert moeiteloos en in alle rust
- nadruk op rust en comfort
Min
- merkbaar op leeftijd qua luxe en veiligheid
Conclusie
Is Renault er in geslaagd om een concurrerende bus met elektrische aandrijving aan te bieden op basis van een ontwerp uit 2014? Ja en nee. De Trafic is merkbaar op leeftijd als het gaat om luxe, comfort en veiligheid. Echter, dat geldt ook voor de varianten met dieselmotor. Renault houdt vast aan het bekende recept omdat klanten hun ombouw graag willen behouden en juist daarom steeds opnieuw voor de Trafic kiezen.
De elektrische aandrijving biedt duidelijke meerwaarde. De kosten voor de energie per kilometer zijn laag. Dat is mede te danken aan de eenvoudige opzet, waarbij vooral is gekeken naar de kosten per kilometer. Wanneer 's nachts kan worden geladen is bijvoorbeeld geen snellader nodig en dan voldoet eenvoudige en dus voordelige techniek. Zo kan nieuwe wijn in oude zakken heel smakelijk zijn!
Deel deze advertentie
