Technische informatie
Aantal cilinders: 8
Transmissie: 9 versnellingen, Automaat
Bandenmaat voor: 265/35 R20
Bandenmaat achter: 295/30 R20
Acceleratie (0-100): 3,4 s
Topsnelheid: 300 km/u

Maten
Afmetingen (LxBxH): 492 x 185 x 147 cm
Wielbasis: 294 cm

Gewichten
Ledig gewicht: 1.855 kg
Laadvermogen: 700 kg
GVW: 2.555 kg
Max. trekgewicht: 1.900 kg (ongeremd 750 kg)

Interieur
Interieurkleur: Zwart
Aantal zitplaatsen: 5

Milieu
CO2-uitstoot: 207 g/km
Energielabel: G
Emissieklasse: Euro 6

Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 9,1 l/100km (1 op 11,0)
Brandstofverbruik in de stad: 11,7 l/100km (1 op 8,5)
Brandstofverbruik op de snelweg: 7,6 l/100km (1 op 13,2)

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 344 - € 376 per kwartaal

Hierbij aangeboden bij car4all,

Deze Mercedes-Benz E-klasse komt uit 2018, werd geleverd van 02-05-2017 tot 30-06-2018 en kostte toen € 173.848,-. Deze geïmporteerde personenauto staat sinds 2019 op kenteken, is voorzien van een benzine-motor, heeft een maximum vermogen van 450 kW (612 PK) en een cilinderinhoud van 3982 cc.

De personenauto heeft een topsnelheid van 300 km per uur en bereikt vanuit stilstand de 100 km/u in 3,4 seconden. Het verbruik van deze personenauto is gemiddeld 9,1 liter per 100 km en hij weegt 1855 kg. De APK is geldig tot 12-02-2026 en de wegenbelasting bedraagt gemiddeld € 358,83 per kwartaal.

Is de Mercedes-AMG E 63 S krachtiger geworden?
Nee, aan dat alles is niets veranderd, en ook niet aan de motor. Je hebt dus nog steeds de keus uit een 571 pk sterke 'gewone' E 63 en een E 63 S met 612 pk, die je die Drift-modus en ander leuks biedt voor een kleine 8.000 euro extra. Z'n voorkant oogt nu ronder en mondt uit in wielkasten die aan weerszijden 27 millimeter zijn gegroeid om de grotere spoorbreedte en bredere banden te omhullen. Dat is overigens meteen de belangrijkste technische wijziging.

Het harde randje is eraf
De besturing heeft nog dezelfde subtiele veerkracht als je instuurt, dezelfde lichte tegendruk, maar de wielen trekken nu een helderder lijn. Er is minder rolneiging, maar toch ook meer souplesse in de vering, wat een knappe prestatie is. De Mercedes-AMG E 63S voelt solide en accuraat aan in de bochten en geeft je zelfs bij brave kruissnelheden voldoening. Over het algemeen werd het harde randje van de pre-faceliftauto eraf geslepen. Het onderstel is nog steeds behoorlijk stevig, maar het waren waarschijnlijk vooral de vibraties en commotie die andere inzittenden onrustig maakten, en die zijn grotendeels verleden tijd. Je krijgt het idee dat er wat volwassenheid in is geslopen.

De V8 voelt ook wat scherper aan. Het vermogen en koppel zijn hetzelfde, maar de karakteristiek en respons zijn verbeterd. Het blijft een fantastische motor met een geweldige baritonstem, een overdaad aan kracht en een ga