afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 21-05-2015 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | Marge Financieren |
| Kmstand | 193.104 km
|
| Deuren | 4 |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Benzine |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | 1.998 cc |
| Vermogen | 117 kW (159 pk) |
€ 15.250,-
Algemeen
| Bouwjaar | 21-05-2015 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | Marge Financieren |
| Kmstand | 193.104 km
|
| Deuren | 4 |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Benzine |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | 1.998 cc |
| Vermogen | 117 kW (159 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | AutoHans |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Oostpolderweg 1F |
| Postcode | 4413 NN |
| Plaats | Krabbendijke |
| Provincie | Zeeland |
| Land | Nederland |
| GSM | +31 (0)6 - 83591621 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: SUV
Technische informatie
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 6 versnellingen, Automaat
Tankinhoud: 58 liter
Acceleratie (0-100): 9,2 s
Topsnelheid: 187 km/u
Maten en gewichten
Ledig gewicht: 1.380 kg
Max. trekgewicht: 1.800 kg (ongeremd 735 kg)
Afmetingen (LxBxH): 4555 x 1840 x 1710 cm
Wielbasis: 270 cm
Interieur
Interieurkleur: beige
Aantal zitplaatsen: 5
Milieu
CO2-uitstoot: 155 g/km
Energielabel: D
Emissieklasse: Euro 6
Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 6,6 l/100km (1 op 15,2)
Brandstofverbruik in de stad: 8 l/100km (1 op 12,5)
Brandstofverbruik op de snelweg: 5,8 l/100km (1 op 17,2)
Historie
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Staat
Algemene staat: goed
Technische staat: zeer goed
Optische staat: gemiddeld
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 194 - € 220 per kwartaal
Heerlijke bomvolle Mazda CX5 4WD automaat. Volledig dealeronderhouden origineel Nederlandse auto. Net onderhoud gehad, APK mei 2025. Rijkelijk voorzien van luxe opties zoals o.a. cruise en climatecontrol, lederen bekleding, stoelverwarming, parkeercamera, schuif/kanteldak enz. Compleet met boekjes, historie, 2 sleutels en NAP! Aan de rechterzijde 2 kleine beschadigingen (zie foto's) Kunnen evt. tegen meerprijs hersteld worden.
= Bedrijfsinformatie =
Alle prijzen zijn scherpe internet meeneemprijzen (rijklaar), tenzij anders vermeld. Geopend ma t/m vr van 09:00 tot 17:30 en za van 9:00 tot 12:00 en op afspraak in de avond. Wij zijn niet altijd aanwezig dus graag even bellen voor u komt.
Alle inruil mogelijk, motoren, oldtimers etc. Let op het bezoekadres is Oostpolderweg 1-F. Ondanks dat wij de advertenties met de grootste zorg en zo accuraat mogelijk proberen samen te stellen zijn fouten niet uitgesloten, u kunt hier dan ook geen rechten aan ontlenen.
93.326 km | 25-10-2016 € 23.750,-
149.164 km | 19-10-2015 € 18.900,-
162.242 km | 27-01-2016 € 19.900,-
139.040 km | 25-09-2015 € 20.440,-
128.139 km | 31-01-2014 € 19.450,-
119.157 km | 21-05-2015 € 19.845,-
155.051 km | 15-01-2016 € 20.250,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Mazda CX-5 | Eigenwijs
Mazda doet dingen graag anders. Mazda investeert niet primair in revolutionaire techniek, maar richt zich juist op verfijning van bestaande techniek. Zeker met het best verkopende model, de CX-5, wil het merk geen enkel risico nemen. Daarom krijgt deze middelgrote SUV na 6 jaar geen opvolger, maar een tweede verjongingskuur. Is de Mazda CX-5 daarmee alleen eigenwijs of ook beter dan de rest?
De Mazda CX-5 is vernieuwd voor modeljaar 2023. Mazda verfijnt bestaande techniek met als resultaat een verfijnde en comfortabele auto. Storend voor sportieve rijders, rustgevend voor anderen.
Plus
- stille, soepele motoren
- prima weggedrag
- ruim en praktisch
Min
- geen touch-screen
- hoog verbruik
- matige prestaties
Conclusie
Is de CX-5 dankzij Mazda's eigenzinnige techniek alleen eigenwijs of ook echt beter dan de rest? Van alles wat. Mazda forceert hoe het infotainment-systeem zou moeten worden bediend en dit zou een keuze van de bestuurder moeten zijn. De overige bediening en ergonomie (stoelen!) zijn slechts op details anders.
Hoe de motoren worden gewaardeerd is sterk afhankelijk van de rijstijl. Het vermogen wordt uiterst geleidelijk opgebouwd en wie haastig of sportief rijdt, zal zich daar aan ergeren. Wie de auto het tempo laat bepalen en/of kalm met de verkeersstroom meerijdt, zal de motoren juist als stil, soepel en zelfs rustgevend ervaren. Het verbruik is bovengemiddeld hoog; (plugin)hybrides zijn simpelweg beter geschikt voor een grote, hoge en zware auto als deze.
Uiteindelijk draait alles om verfijning. Het zijn kleine details die het leven met de CX-5 net even comfortabeler of makkelijker maken. Dat geldt met name voor het weggedrag. Dat is uitstekend, maar komt zo natuurlijk over dat niet opvalt hoe goed het eigenlijk is.
Deel deze advertentie
