Algemene informatie
Modelreeks: 2013 - 2020
Modelcode: F87
Referentienummer: K576818

Technische informatie
Koppel: 600 Nm
Aantal cilinders: 6
Transmissie: 7 versnellingen, Automaat
Tankinhoud: 60 liter
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 3,8 s
Topsnelheid: 305 km/u
Ledig gewicht: 1.512 kg
Wielbasis: 281 cm

Interieur
Interieur: sonderpolsterung (Z1XX), Stof
Aantal zitplaatsen: 4

Milieu
CO2-uitstoot: 199 g/km
Energielabel: F
Emissieklasse: Euro 6

Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 8,3 l/100km (1 op 12,0)

Historie
Onderhoudshistorie:

- 20-03-2024 (17.503 km): kleine beurt

Staat
Technische staat: goed
Optische staat: goed
Staat interieur: goed
Aantal sleutels: 2

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 241 - € 264 per kwartaal

Afleverpakketten
Inbegrepen afleverpakket: Standaard: Wettelijke garantie, geldige APK, en RDW-leges.

Overige informatie
Airconditioning: werkt
Storingsmelding: Nee

BMW M4 GTS - 500 pk.

Waterinspuiting, trackday-spoilers, een onderstel dat regelrecht uit de autosport lijkt te stammen: BMW heeft alles uit de kast gehaald voor de M4 GTS. Als extra sportieve uitvoering weet hij de M4 qua rijdynamiek nog eens te overtreffen - en dat is een prestatie van formaat. Er zijn 700 exemplaren gebouwd en die zijn allemaal verkocht.
Er is bijna geen één autofabrikant die níet roept dat voor bepaalde zaken 'inspiratie is opgedaan in de autosport', maar BMW maakt deze claim met de M4 GTS meer dan waar. Sterker nog, als je de splitter onder de voorbumper, de achterspoiler en het verstelbare onderstel in de racemodus zet, kun je er zo het circuit mee op. Met de oranje rolkooi, de zes bevestigingspunten voor de gordels en een brandblusser kun je hem nog beter afstemmen op snelle rondetijden. Omdat je echter ook wel eens naar je werk moet of boodschappen moet doen, is de auto gelukkig ook aan te passen op straatgebruik. Verwacht overigens geen luxueuze verstelsystemen, je moet gewoon met een inbussleutel aan de slag om te voorkomen dat de spoilers en splitters van je € 175.000 euro kostende bolide sneuvelen op de eerste de beste drempel. Gelukkig hoef je verder geen aanpassingen te doen om op de openbare weg te genieten van deze racer.
Wat ook scheelt, is het feit dat er nogal wat gewicht is bespaard: naast die motorkap zijn ook alle spoilers, het dak, het schutbord en de kuipstoelen van CFRP gemaakt. De achterbank is verwijderd en afgewerkt met GFRP, ofwel met glasvezel versterkt plastic. De uitlaat is door het gebruik van titanium 20 procent lichter dan het normale exemplaar en zal ongetwijfeld een fenomenale bak herrie produceren. Keramische remmen en een zeventraps automatische transmissie zijn standaard.

Onze mening

Bruut allereerst vanwege zijn haast ongezonde potentie. De 3,0-liter biturbo zes-in-lijn die onder de koolstofvezel motorkap ligt, blèrt er niet minder dan 500 pk uit (da's 69 pk meer dan een normale M4). Dat bete