afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 28-08-2020 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | BTW Financieren |
| Kmstand | 142.780 km |
| Deuren | 5 |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Hybride |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | 2.995 cc |
| Vermogen | 250 kW (341 pk) |
€ 59.900,- incl. BTW
Algemeen
| Bouwjaar | 28-08-2020 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | BTW Financieren |
| Kmstand | 142.780 km |
| Deuren | 5 |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Hybride |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | 2.995 cc |
| Vermogen | 250 kW (341 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Jurjens Automotive |
| Contactpersoon | M.W. Jurjens |
| Adres | Setheweg 14d |
| Postcode | 7942 LB |
| Plaats | Meppel |
| Provincie | Drenthe |
| Land | Nederland |
| Telefoon | +31 (0)522 - 855885 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: SUV
Technische informatie
Vermogen: 250 kW (340 PK)
Vermogen elektromotor(en): 100 kW (136 PK)
Aantal cilinders: 6
Plug-in hybride: Ja
Actieradius: 47 km
Transmissie: 8 versnellingen, Automaat
Bandenmaat: 285/45 R21
Acceleratie (0-100): 5,7 s
Topsnelheid: 240 km/u
Accu: 18 kWh
Accu laden: Type 2, 1-fase, 7.4 kW
Maten
Afmetingen (LxBxH): 506 x 197 x 174 cm
Wielbasis: 299 cm
Gewichten
Ledig gewicht: 2.435 kg
Laadvermogen: 710 kg
GVW: 3.145 kg
Max. trekgewicht: 3.500 kg (ongeremd 750 kg)
Interieur
Interieurkleur: Zwart
Aantal zitplaatsen: 5
Milieu
CO2-uitstoot: 64 g/km
Energielabel: A
Emissieklasse: Euro 6
Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 3,2 l/100km (1 op 31,3)
Gemiddeld elektriciteitsverbruik: 38,085106382979 kWh/100km
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 472 - € 517 per kwartaal
| LED Matrix | S Sportzetels | Lederen bekleding met Diamond stitch | Audi DSP audiosysteem | Apple CarPlay | Stoelverwarming voor en achter | S-Line exterieur + interieur | Ambient sfeerverlichting multicour | Zwarte hemelbekleding | 21" Competition velgen | Elektrisch trekhaak | Virtual Cockpit | DAB+ | Google Earth kaartweergave | Lane Assist | Cross Traffic Assist | Uitstap assistent | Elektrische kofferklep met voetsensor | Dynamische richtingaanwijzers | Parkeerhulp | Zwart optiek | Privacy Glass | Luchtvering | Audi Drive Select | Nieuwste model | Interieurvoorverwarming | 1 eigenaar | 100% Audi onderhouden | BTW auto | 2020 | 142.780 km | EUR 59.900 incl. BTW |
Audi Q7 60 TFSI e Quattro Competition (462pk)
In het waterige zonlicht staat Audi's grootste SUV - de machtige Q7 - te stralen met z'n parelmoer grijze lak. Daytonagrau - is wellicht een van de mooiste kleuren op de Q7. Zeker wanneer, zoals dit exemplaar, gecombineerd met het zwart optiek pakket. De donkere grille, de sierlijsten rondom de ruiten en onderzijde portieren, de zwarte spiegelkappen, de logo's en de zwarte strip achterop contrasteren heel fraai met deze kleur. De gigantische 21" Competition velgen maken de uitstraling volledig.
Dit is de laatste generatie Q7 met de prachtig gestileerde LED Matrix koplampen met lasertechniek en de fraai achterlichtunits en het Audi interieur dat helemaal volgens de modernste designtaal is ontworpen. De ogenschijnlijk zwarte glasplaten ogen uiterst modern en bieden plaats aan drie grote schermen waarop je alles bediend. Uiterst futuristisch en bovenal praktisch gezien heel bruikbaar. Je waant je in complete luxe met heel veel fraaie en luxe features, prachtige materialen en een high-end afwerking. De Q7 mag dan de grootste Audi zijn en zijn gewicht is navenant, hij is wel voorzien van de meest imponerende motorisering. De 60 TFSIe - een Plug-In-hybride. Een elektromotor en een beul van een 6-cilinder benzinemotor zorgen
116.555 km | 04-11-2020 € 49.995,-
90.195 km | 10-10-2021 € 59.949,-
17.275 km | 26-08-2021 € 69.900,-
28.450 km | 02-08-2021 € 86.950,-
49.980 km | 07-12-2020 € 81.950,-
74.980 km | 03-11-2020 € 69.900,-
25.650 km | 01-07-2021 € 87.950,-
159.996 km | 15-12-2020 € 69.950,-
130.907 km | 25-06-2020 € 73.900,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Audi Q7 | Van twee walletjes eten
Audi biedt twee SUV's aan in het topsegment. De Q7 is een grote, luxe SUV die zich ook leent voor terreinrijden. De Q8 is minstens zo royaal bemeten en rijk uitgerust, maar legt de nadruk op sportiviteit en elegantie. Als het om motoren gaat, dan is er minder keuze. Vanwege de hoge belasting op CO2-uitstoot is de dieselmotor vrijwel altijd de logische keuze. Daar komt nu verandering in met de komst van de Q7 plugin-hybrid (PHEV). Maak kennis met de "Audi Q7 55 TFSI e".
De Audi Q7 55 TFSI e belooft dankzij hybride-aandrijving het beste van 2 werelden. In de praktijk laat het samenspel tussen de 2 motoren echter te wensen over en draait het vooral om belastingvoordeel
Plus
- zeer ruim
- extreem stil
- uiterst comfortabel
Min
- hoofdsteunen van kuipstoelen te laag
- elektromotor te licht
- voelt zeer zwaar
Conclusie
Op papier wint de "55 TFSI e" het van alle andere uitvoeringen van de Audi Q7. Alleen de e-tron is met de lagere aanschafprijs, lagere kilometerprijs en hogerere prestatiesniveau een verstandigere keuze. In de praktijk is er echter veel meer dan alleen koude cijfers. Het verschil zit in het karakter!
De Audi e-tron is een crossover en veruit het meest vooruitstrevende model van Audi. De Q7 daarentegen is een traditionele SUV met koninklijke proporties, overweldigende binnenruimte en (met de juiste opties) overdadige luxe. Terwijl de Q7 met dieselmotor traditioneel machtig is, probeert de plug-inhybrid het beste van beide te combineren. In de praktijk is dat echter maar matig gelukt. In de elektrische modus ontbreekt het de Q7 aan daadkracht en nodigt daarom nauwelijks tot tot frequent elektrisch rijden (en laden). De zescilinder benzinemotor is minstens even stil, maar veel sterker en levendiger.
Het belangrijkste voordeel van deze plug-inhybrid is daarom vooral het belastingvoordeel in de vorm van een lagere aanschafprijs. Daarmee biedt deze hybride niet het beste van twee werelden, maar eet in plaats daarvan vooral van twee walletjes.
Deel deze advertentie
