afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 21-06-2006 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | Marge Financieren |
| Kmstand | 241.257 km |
| Deuren | 4 |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Benzine |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | 4.163 cc |
| Vermogen | 256 kW (349 pk) |
Algemeen
| Bouwjaar | 21-06-2006 |
| Categorie | Terreinwagen/Pick Up |
| BTW / Marge | Marge Financieren |
| Kmstand | 241.257 km |
| Deuren | 4 |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Benzine |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | 4.163 cc |
| Vermogen | 256 kW (349 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Garage Tetteroo |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Verlaatweg 4H |
| Postcode | 8243 PS |
| Plaats | Lelystad |
| Provincie | Flevoland |
| Land | Nederland |
| GSM | +31 (0)6 - 11335937 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.garagetetteroo.nl |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: SUV
Constructiejaar: 2006
Technische informatie
Aantal cilinders: 8
Transmissie: 6 versnellingen, Automaat
Tankinhoud: 100 liter
Acceleratie (0-100): 7,4 s
Topsnelheid: 244 km/u
Maten en gewichten
Ledig gewicht: 2.215 kg
Max. trekgewicht: 3.500 kg (ongeremd 750 kg)
Afmetingen (LxBxH): 5209 x 1983 x 1772 cm
Wielbasis: 301 cm
Interieur
Interieurkleur: ivory
Aantal zitplaatsen: 5
Milieu
CO2-uitstoot: 326 g/km
Energielabel: F
Emissieklasse: Euro 4
Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 13,6 l/100km (1 op 7,4)
Brandstofverbruik in de stad: 19,5 l/100km (1 op 5,1)
Brandstofverbruik op de snelweg: 10,2 l/100km (1 op 9,8)
Historie
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Staat
Algemene staat: zeer goed
Technische staat: zeer goed
Optische staat: goed
Aantal sleutels: 1
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 421 - € 460 per kwartaal
GARAGE TETTEROO BIED AAN
Audi q7 4.2 v8 FSI Youngtimer
Vol opties Nette km stand
Keyless starten, Electrische trekhaak, Achter camera, Tiptronic op stuur, Cruise, Panoramadak voor achter
Zo goed als nieuwe apk
Nieuwe banden
Onderhouds geschiedenis aanwezig
Auto loopt rijd schakeld super
Stoelen Electrische verstelbaar
Plekje op rechter achterdeur
Wordt dagelijks gebruikt km stand kan iets oplopen
= Bedrijfsinformatie =
Voor bezichtiging kunt u terecht in lelystad
Openingstijden van 09.00 uur tot 15.00 uur
Zondag gesloten
Op afspraak buiten openingstijden bel even
Voor onze actuele voorraad occasions kunt u terecht op onze Facebook pagina
En op WWW.GARAGETETTEROO.NL
We zijn RDW erkend.
Zo is het mogelijk om 7 dagen per week auto's te naam testellen en te vrijwaren
Pinnen is bij ons mogelijk (pinnen ja graag)
Alle inruil is mogelijk
Voor een inruilprijs even langs rijden
We doen ons uiterste best om de advertentie zo zorgvuldig mogelijk samen te stellen,
Het kan voorkomen dat er fouten staan in onze advertentie.
Wij kunnen hier niet voor aansprakelijk gesteld worden.
274.365 km | 29-12-2006 € 9.950,-
235.000 km | 01-04-2006 € 13.450,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Audi Q7 | Van twee walletjes eten
Audi biedt twee SUV's aan in het topsegment. De Q7 is een grote, luxe SUV die zich ook leent voor terreinrijden. De Q8 is minstens zo royaal bemeten en rijk uitgerust, maar legt de nadruk op sportiviteit en elegantie. Als het om motoren gaat, dan is er minder keuze. Vanwege de hoge belasting op CO2-uitstoot is de dieselmotor vrijwel altijd de logische keuze. Daar komt nu verandering in met de komst van de Q7 plugin-hybrid (PHEV). Maak kennis met de "Audi Q7 55 TFSI e".
De Audi Q7 55 TFSI e belooft dankzij hybride-aandrijving het beste van 2 werelden. In de praktijk laat het samenspel tussen de 2 motoren echter te wensen over en draait het vooral om belastingvoordeel
Plus
- zeer ruim
- extreem stil
- uiterst comfortabel
Min
- hoofdsteunen van kuipstoelen te laag
- elektromotor te licht
- voelt zeer zwaar
Conclusie
Op papier wint de "55 TFSI e" het van alle andere uitvoeringen van de Audi Q7. Alleen de e-tron is met de lagere aanschafprijs, lagere kilometerprijs en hogerere prestatiesniveau een verstandigere keuze. In de praktijk is er echter veel meer dan alleen koude cijfers. Het verschil zit in het karakter!
De Audi e-tron is een crossover en veruit het meest vooruitstrevende model van Audi. De Q7 daarentegen is een traditionele SUV met koninklijke proporties, overweldigende binnenruimte en (met de juiste opties) overdadige luxe. Terwijl de Q7 met dieselmotor traditioneel machtig is, probeert de plug-inhybrid het beste van beide te combineren. In de praktijk is dat echter maar matig gelukt. In de elektrische modus ontbreekt het de Q7 aan daadkracht en nodigt daarom nauwelijks tot tot frequent elektrisch rijden (en laden). De zescilinder benzinemotor is minstens even stil, maar veel sterker en levendiger.
Het belangrijkste voordeel van deze plug-inhybrid is daarom vooral het belastingvoordeel in de vorm van een lagere aanschafprijs. Daarmee biedt deze hybride niet het beste van twee werelden, maar eet in plaats daarvan vooral van twee walletjes.
Deel deze advertentie
